«Har du noen forslag til problemer med løseligheten av oksidasjonsprodukter i turbinolje ved lave temperaturer?I det siste har mine klienter hatt et problem med løseligheten av oksiderte produkter i turbin- og hydraulikkoljer.Ved driftstemperaturer (60-80 grader С) blir de oppløst, men i stans (dvs. temperaturer under 25 grader C) blir de uløselige og begynner å avsettes på arbeidsflater.Dette er et problem med de hydrauliske stempelpumpene, og det spiller ingen rolle hvilken type turbin (gass/damp/etc. eller produsent) eller arbeidstiden.»
Basert på kommentarene dine, kan det hende du har å gjøre med lakkdannelse, som er et hyppig problem i høytemperatur- og høytrykkssystemer som dampturbiner eller høyytelses hydrauliske systemer.
Ferniss er akkumulering av oljeoksidasjons- og nedbrytningsforbindelser på maskinoverflater eller komponenter.Det kan være et resultat av flere mulige grunnårsaker, inkludert høye temperaturer, elektrostatiske utladninger, nedbryting av smøremiddel og mikrodieseling.Lakk kan gi en rekke problemer knyttet til maskindrift, for eksempel ventilstikk, smøremiddelstrømbegrensning, tette filtre, etc.
Lakk begynner som oppløste urenheter.Når disse urenhetene samler seg og når metningspunktet, migrerer de til overflatene av smøresystemet.Hvis disse avleiringene forblir på overflatene, herder (herder) de med tiden, noe som forårsaker svikt i smøresystemet og smurte komponenter.
Oksidasjonsmotstand og løselighet er to viktige smøremiddelegenskaper å vurdere.Oksidasjonsmotstand refererer til hvordan molekyler motstår den kjemiske reaksjonen med oksygenet i luften.Oksidasjon bryter ned olje og er en av hovedgrunnene til å bytte den.Jo større oksidasjonsmotstand, jo lengre levetid for oljen.
Løselighet er egenskapen som gjør at et smøremiddel kan holde polare stoffer som lakk i suspensjon uten å skade maskinen.Oljeløseligheten øker ved høyere temperaturer.Gruppe III-oljer har også lavere løselighet enn gruppe II- og gruppe I-oljer.Det har vært mange tilfeller av maskiner som har opplevd lakkavleiringer på grunn av lavere løselighet av oljen etter bytte fra en gruppe I-olje til en gruppe II- eller III-olje.
Hvis du står overfor lakkavleiringer, anbefales to handlinger for å kontrollere det.Identifiser først årsakene.Dette vil kreve en systematisk studie av mulige faktorer som støttes av oljeanalyse.Fjern deretter den eksisterende lakken i maskinen.Dette kan oppnås ved å tilsette løsemiddel- eller vaskemiddeltilsetninger til oljen, bruke et syntetisk produkt med høy naturlig løseevne eller installere lakkfjerningssystemer.I tilfeller med herdet lakk vil løsningen være mekanisk og kan ganske enkelt innebære å bytte komponentene.
Innleggstid: 29. mai 2022