Lakkdannelse i smøreolje og hydraulikksystemer har vært tilstede i mange år i kraftverksindustrien.Historisk sett har lakkdannelse blitt tilskrevet en enkelt grunnårsak.For eksempel var det en avløpsledning med nr. 2 til en gassturbin som berørte innsiden av eksosstaget, noe som forårsaket termisk nedbrytning av olje- og lakkformasjonen.
Lakk kan være rødbrun til svart i utseende, avhengig av mekanismen som fikk oljemolekylet til å knekke og lakk dannes.Nyere studier har avslørt at oljelakk vanligvis er et resultat av en kompleks rekke hendelser.For å starte denne hendelseskjeden må oljemolekyler brytes.Mekanismene som bryter oljemolekyler faller inn i disse generelle kategoriene: kjemiske, mekaniske og termiske.
Kjemisk: Mange kjemiske reaksjoner skjer etter hvert som oljen eldes.Oksidasjon av oljen fører til mangenedbrytningsprodukter, inkludert syrer og uløselige partikler.Varme og tilstedeværelsen av metallpartikler som jern eller kobber akselererer prosessen.I tillegg er høyt luftede oljer langt mer utsatt for oksidasjon.Forsikre deg om at oljer er kompatible før du tilsetter eller blander dem, da forskjellige oljetilsetningsstoffer kan reagere negativt og forringeolje.
Mekanisk: "Skjæring" oppstår når oljemolekyler rives fra hverandre når de passerer mellom bevegelige mekaniske overflater.
Termisk: Når luftbobler blir medført i oljen, kan det oppstå alvorlig svikt i oljen på grunn av forhold kjent som Pressure-Induced Dieseling (PID) eller Pressure-induced Thermal Degradation (PTG).Disse fenomenene er aktivert i områder med høyt trykk i de hydrauliske systemene.Trykkindusert dieseling, også kjent som mikrodieseling, oppstår når luftbobler kollapser under høyt trykk.Dette gir lokaliserte temperaturer på over 1000 grader F (538 grader C), som igjen fører til termisk nedbrytning og oksidasjon.
Metoder for å oppdage lakk
Et program for overvåking av oljetilstanden bør være en del av normalt vedlikehold, inkludert en kombinasjon av inspeksjoner og screeningtester for oljeanalyse.Inspeksjoner inkluderer visningsglass for lakk og begroing, undersøkelse av brukte filtre for endelokklakk og slam, inspeksjon av servoinnløpsporter og siste sjanse-filtre, og periodisk inspeksjon av tankbunnsediment.
Selv om det ikke er noen direkte måte å måle (kvantifisere) lakkdannelse på servoventiloverflater, kan aktiv bruk av screeningtester gi en effektiv tidlig advarsel.Den kolorimetriske lapptesten kan brukes til å trende lakkpotensialet til olje.Lavere tall indikerer lavere risiko for lakkdannelse.For generell referanse vil en lakkpotensialvurdering mellom 0 og 40 anses som akseptabel.Området 41-60 ville være en rapporterbar tilstand, noe som indikerer behovet for det
overvåke oljen oftere.Målinger over 60 anses som handlingsdyktige og bør utløse en arbeidsplan for raskt å utbedre tilstanden.Overvåking av sub-mikron-partiklene i oljen sammen med resultatene fra kolorimetrisk testing kan hjelpe til med å bestemme effektiviteten av fjerning av lakkpartikler.Testen som brukes til å måle partiklene under mikron er ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filters) Det anbefales at begge disse testene brukes til å overvåke ytelsen til oljekondisjoneringsutstyr .
Avbøtende og forebygging
Kunder som for tiden brukerelektrostatiskoljerenser, ellerOljerenser med balansert ladningogLakkfjerningsenhet, har rapportert meget gode resultater for å redusere lakkpotensialet til oljen deres.Disse resultatene viser at trips forårsaket av servoventiler som sitter fast har blitt drastisk redusert eller eliminert.I motsetning til konvensjonelle mekaniske filtre, induserer disse teknologiene elektriske ladninger på suspenderte partikler (oksider, karbonfinstoffer, etc.) som letter overføringen av dem fra oljen, enten ved filtrering eller ganske enkelt ved elektrostatisk utfelling på en oppsamlingsanordning.Det skal bemerkes at en innledende nedadgående trend realiseres under oppryddingsfasen etterfulgt av og
oppadgående trend ettersom lakk som har blitt belagt på systemoverflatene blir reabsorbert inn i oljen.Over tid vil denne lakkoppblomstringen falle tilbake til ønsket nivå ettersom gjenvinningsenheten forblir i drift, og etterlater oljesystemets overflater og turbinolje rene.Denne teknologien kan brukes enten for å redusere et nåværende lakkeringsproblem eller for å forhindre forekomstenav det.
Lakkdannelse i smøreolje og hydraulikksystemer har vært tilstede i mange år i kraftverksindustrien.Historisk sett har lakkdannelse blitt tilskrevet en enkelt grunnårsak.For eksempel var det en avløpsledning med nr. 2 til en gassturbin som berørte innsiden av eksosstaget, noe som forårsaket termisk nedbrytning av olje- og lakkformasjonen.Lakk kan være rødbrun til svart i utseende, avhengig av mekanismen som fikk oljemolekylet til å knekke og lakk dannes.
Nyere studier har avslørt at oljelakk vanligvis er et resultat av en kompleks rekke hendelser.For å starte denne hendelseskjeden må oljemolekyler brytes.Mekanismene som bryter oljemolekyler faller inn i disse generelle kategoriene: kjemiske, mekaniske og termiske.
Kjemisk: Mange kjemiske reaksjoner skjer etter hvert som oljen eldes.Oksidasjon av oljen fører til mangenedbrytningsprodukter, inkludert syrer og uløselige partikler.Varme og tilstedeværelsen av metallpartikler som jern eller kobber akselererer prosessen.I tillegg er høyt luftede oljer langt mer utsatt for oksidasjon.Forsikre deg om at oljer er kompatible før du tilsetter eller blander dem, da forskjellige oljetilsetningsstoffer kan reagere negativt og forringeolje.
Mekanisk: "Skjæring" oppstår når oljemolekyler rives fra hverandre når de passerer mellom bevegelige mekaniske overflater.
Termisk: Når luftbobler blir medført i oljen, kan det oppstå alvorlig svikt i oljen på grunn av forhold kjent som Pressure-Induced Dieseling (PID) eller Pressure-induced Thermal Degradation (PTG).Disse fenomenene er aktivert i områder med høyt trykk i de hydrauliske systemene.Trykkindusert dieseling, også kjent som mikrodieseling, oppstår når luftbobler kollapser under høyt trykk.Dette gir lokaliserte temperaturer på over 1000 grader F (538 grader C), som igjen fører til termisk nedbrytning og oksidasjon.
Metoder for å oppdage lakk
Et program for overvåking av oljetilstanden bør være en del av normalt vedlikehold, inkludert en kombinasjon av inspeksjoner og screeningtester for oljeanalyse.Inspeksjoner inkluderer visningsglass for lakk og begroing, undersøkelse av brukte filtre for endelokklakk og slam, inspeksjon av servoinnløpsporter og siste sjanse-filtre, og periodisk inspeksjon av tankbunnsediment.
Selv om det ikke er noen direkte måte å måle (kvantifisere) lakkdannelse på servoventiloverflater, kan aktiv bruk av screeningtester gi en effektiv tidlig advarsel.Den kolorimetriske lapptesten kan brukes til å trende lakkpotensialet til olje.Lavere tall indikerer lavere risiko for lakkdannelse.For generell referanse vil en lakkpotensialvurdering mellom 0 og 40 anses som akseptabel.Området 41-60 ville være en rapporterbar tilstand, noe som indikerer behovet for detovervåke oljen oftere.Målinger over 60 anses som handlingsdyktige og bør utløse en arbeidsplan for raskt å utbedre tilstanden.Overvåking av sub-mikron-partiklene i oljen sammen med resultatene fra kolorimetrisk testing kan hjelpe til med å bestemme effektiviteten av fjerning av lakkpartikler.Testen som brukes til å måle partiklene under mikron er ASTM F 312-97 (Standard Test Method for Microscopical Sizing and Counting Particles from Aerospace Fluids on Membrane Filters) Det anbefales at begge disse testene brukes til å overvåke ytelsen til oljekondisjoneringsutstyr .
Avbøtende og forebygging
Kunder som for tiden brukerelektrostatiskoljerenser, ellerOljerenser med balansert ladningogLakkfjerningsenhet, har rapportert meget gode resultater for å redusere lakkpotensialet til oljen deres.Disse resultatene viser at trips forårsaket av servoventiler som sitter fast har blitt drastisk redusert eller eliminert.I motsetning til konvensjonelle mekaniske filtre, induserer disse teknologiene elektriske ladninger på suspenderte partikler (oksider, karbonfinstoffer, etc.) som letter overføringen av dem fra oljen, enten ved filtrering eller ganske enkelt ved elektrostatisk utfelling på en oppsamlingsanordning.Det skal bemerkes at en innledende nedadgående trend realiseres under oppryddingsfasen etterfulgt av og
oppadgående trend ettersom lakk som har blitt belagt på systemoverflatene blir reabsorbert inn i oljen.Over tid vil denne lakkoppblomstringen falle tilbake til ønsket nivå ettersom gjenvinningsenheten forblir i drift, og etterlater oljesystemets overflater og turbinolje rene.Denne teknologien kan brukes enten for å redusere et nåværende lakkeringsproblem eller for å forhindre forekomstenav det.
ANBEFALINGER
Unnlatelse av å eliminere alle mulige årsaker kan resultere i en gjentakelse.Flåteinformasjon har vist at elektrostatisk absorpsjonsfiltreringsteknologi og harpiksteknologi har vært vellykket i å dempe, samt forhindre, effekten av lakk.Disse systemene er vanligvis satt opp som en sidestrømskonfigurasjon til det eksisterende smøreoljesystemet.De kan operere kontinuerlig mens turbinen er online eller off-line.For de kundene som ikke har opplevd turer knyttet til lakkdannelse anbefales detfjerning av lakkenhetbrukes som et forebyggende tiltak.Dannelsen av lakk er delvis avhengig av oljens alder, og det antas at alle kunder kan oppleve dette problemet over tid.Vær oppmerksom på at systemene det henvises til, betraktes som en avbøtende strategi som adresserer symptomene på oljenedbrytning og ikke grunnårsaken.Det pågår studier med oljeprodusenter med sikte på å utvikle metoder for forebygging av oljelakkering
ANBEFALINGER
Unnlatelse av å eliminere alle mulige årsaker kan resultere i en gjentakelse.Flåteinformasjon har vist at elektrostatisk absorpsjonsfiltreringsteknologi og harpiksteknologi har vært vellykket i å dempe, samt forhindre, effekten av lakk.Disse systemene er vanligvis satt opp som en sidestrømskonfigurasjon til det eksisterende smøreoljesystemet.De kan operere kontinuerlig mens turbinen er online eller off-line.For de kundene som ikke har opplevd turer knyttet til lakkdannelse anbefales detfjerning av lakkenhetbrukes som et forebyggende tiltak.Dannelsen av lakk er delvis avhengig av oljens alder, og det antas at alle kunder kan oppleve dette problemet over tid.Vær oppmerksom på at systemene det henvises til, betraktes som en avbøtende strategi som adresserer symptomene på oljenedbrytning og ikke grunnårsaken.Det pågår studier med oljeprodusenter med sikte på å utvikle metoder for forebygging av oljelakkering.
Innleggstid: 14-jul-2022