«Lakkforurensning er et vanlig problem i mange gassturbinoljer.Har denne typen forurensning polare egenskaper?Tallrike artikler er tilgjengelige som diskuterer lakkforurensning, dens årsaker og rettsmidler.I de fleste av disse papirene har de polare egenskapene til lakkinnhold blitt akseptert som bevist faktum, men vår forskning og eksperimenter støtter ikke dette.Hva er din mening om saken?
Generelt er lakk kjent for å bestå av polare egenskaper.Imidlertid kan den også inneholde ikke-polare bestanddeler.Lakk er ikke lett å definere fordi det ikke finnes en enkelt type.Mange ting påvirker hva slags lakk som dannes, inkludert driftsforholdene, oljetypen og miljøet.
I stedet for å forsøke å plassere spesifikke parametere på egenskapene til lakk, er nedenfor en liste over 10 ting som bør forstås om lakk som gjelder smøring.
1. Lakkdannelse kan begynne fra oksidasjon og polymerisering av smøremidler og andre væsker eller trykkindusert termisk nedbrytning og dieseling.Figuren nedenfor illustrerer de primære mekanismene for lakkdannelse.Selv om det er mange andre årsaker til lakk, er disse de mest bemerkelsesverdige.
2. Lakk er typisk submikron i størrelse og består hovedsakelig av vedheftende oksid eller karbonholdig materiale.Dens bestanddeler kan hentes fra termooksidative forbindelser av baseoljemolekyler og tilsetningsstoffer, samt slitasjemetaller og forurensninger som smuss og fuktighet.Sykliske overganger mellom oppvarming og kjøling utsetter oljen for termisk nedbrytning og oksidasjon.
3. Dannelsen av lakk og slam skyldes utfelling av høymolekylære uløselige oksider fra oljen.Som primært polare stoffer har disse oksidene begrenset løselighet i ikke-polar baseolje som turbinolje.
4. Dette skaper en tynn, uløselig film som belegger de indre overflatene til maskindeler og forårsaker fastklemming og funksjonsfeil på bevegelige deler med tett klaring som servoventiler.
5. Utseendet til lakk på innvendige maskindeler kan gå over fra en brunfarge til et mørkt lakklignende materiale.
6. Lakk kan også være forårsaket av medførte luftbobler som gjennomgår en adiabatisk kompresjon i belastningssoner.Disse luftboblene komprimeres raskt, noe som fører til termisk dekomponering av oljen og tilsetningsstoffene.
7. Under de innledende stadiene av oksidasjon og dannelsen av oksidasjonsbiprodukter, er gruppe II basismaterialer mer motstandsdyktige.Imidlertid, ettersom flere oksidasjonsbiprodukter dannes, kan disse basismaterialene være mer utsatt for lakkproblemer på grunn av deres høyere polaritetsnivå.
8. Driftsforhold som høytrykksdifferensialsoner, lange oppholdstider og forurensninger som vann kan fremme oksidasjon.
9. I tillegg til en mørkfarging av oljen, kan lakkpotensialet overvåkes visuelt ved å gjenkjenne eventuelle rester, tjære eller gummiaktig materiale i skueglass, innvendige maskinoverflater, filterelementer og sentrifugalseparatorer.
10. Lakkpotensial kan også overvåkes gjennom oljeanalyse ved bruk av Fourier transform infrarød (FTIR) spektroskopi, en ultrasentrifuge, kolorimetrisk analyse, gravimetrisk analyse og membranlappkolorimetri (MPC).
Innleggstid: 29. mai 2022